6月24日，由中国船舶工业行业协会举办的2024船舶工业软件应用与信息安全技术大会在山东烟台成功召开。诚智鹏、开目软件等工业软件品牌携同中国船舶集团各级研究院所出席会议，并发表或展示了全新的行业观点和产品技术。

自主可控有哪些新路径？

中国船舶科学研究中心所长何春荣指出，船舶行业的工业软件“卡脖子”问题主要有三：一是CAD自主化几何内核技术，主要是三维建模引导、显示引擎、船舶模型轻量化显示引擎；二是面向不同应用场景的CAE评估技术，比如强度分析、震动、热分析、疲劳、刚体动力学、复合材料、冲击等；三是针对数据共享、标准统一等生态共建需求，基于云原生的一体化平台架构及柔性集成技术。针对这些卡脖子技术，何春荣所长认为加强国产软件技术创新和生态合作是打破达索、西门子、PTC三足鼎立之势的必然路径。

中国船舶集团海舟系统技术有限公司高级工程师曹荣抛出了工业软件的三大趋势：一是软件要回归到业务数据的本质，基于标准进行数据传递来发挥企业的核心资产；二是工业软件产业向开放生态进化，需要研发方、应用方、第三方服务企业等联动合作，才能实现生态繁荣的倍增效应；三是工业软件之间的边界正在消失，CAD/CAE/CAT/CAM/MES等软件在不断融合，从解决单一局部问题向全局问题演进；四是国产化工业软件应避免各自为战，在统一底座下合作开发模式，整合业界现成的、独立的工业软件技术及应用。

大连理工大学副教授、博导刘畅认为，制造强国必须构建复杂环境下高端装备结构自主创新设计能力，不仅需要科学基础对先进计算力学分析优化设计理论与方法，而且需要CAE、CAT等软件工具对智能化装备的支撑，以此才能满足多场耦合、极端环境和全生命周期的复杂场景。

国产化产品有哪些新动作？

广船国际有限公司副部长宁建江向大会介绍了MBD基于三维模型安装管理系统，它实现了在移动端查看三维模型的数字化安装及工艺信息，形成以分段为管理对象的信息自动标注及三维可视化作业指导的生产无纸化作业方式。宁建江认为，世界工业软件巨头以几何内核为中心构建了繁荣生态，国产工业软件也应该通过此方式建立护城河，我们未来将与开元几何合作融入OGG开源平台。

中国船舶及海洋工程设计研究院数字化设计首席专家管伟业讲解了基于SPD的参数化设计方法在船舶管系生产设计中的应用，他介绍说该研究不仅扩大了参数化建模方法适用范围，而且通过参数化建模，实现了数字化和批量化建库。最后他强调说，船舶制造的极致创新不仅需要CAD、CAE，还需要CAT、CAPP等船舶领域的专业软件，实现精准计算、高适应性和快速迭代升级的三位一体架构。

诚智鹏3DCC基于三维数模的公差仿真系统也是本次大会展示的优秀国产化工业软件。作为船舶工业设计研发和装配制造全周期中的关键环节，诚智鹏3DCC是国内首个3D版本的公差分析工具，不仅支持尺寸链建模、自动约束建模和虚拟装配建模，满足大部分场景的高效建模，也支持主流3D软件的原文件直读，杜绝格式转换导致模型错误风险。3DCC相比国际品牌拥有显著的优势，比如独有的公差分配功能、多种装配方案并行仿真和优化、独有的⼯艺尺⼨链、远超同行水平的仿真准确性（95%以上），以及产品设计理念和运维服务更加本土化，体现了易实施、易操作、个性化服务和售后保障等优势。

正如上文观点强调，国产工业软件的生态合作是解决卡脖子技术的必然选择。

在本次大会上，开目软件3DCAPP系列产品与诚智鹏3DCC同台亮相，再次印证了国产品牌的技术整合趋势和市场联动优势。3DCAPP涵盖了装备工艺与仿真、可制造性工艺审查分析、零件工艺设计与仿真等，通过与3DCC的融合能实现更完整的综合解决方案，从而帮助客户实现更大的业务价值和投资回报，并着力推动国产工业软件的行业发展。

本次大会还展示了海云PDM、炎黄BPM、SiPESC国产CAE等产品，凸显了中国船舶工业软件领域国产化替代的行业趋势和技术实力，以及各品牌商之间的观点碰撞和技术分享，也体现了国内品牌之间的浓厚技术交流氛围。

由此可见，国产工业软件已经迎来了新的发展阶段，诚智鹏将顺应大势、拥抱生态共建，填补CAT关键环节的市场空白，竭力为中国工业软件发展做出贡献。